温州动车站是温州南站吗

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˙＾˙ 温州动车站是温州南站吗2011年，温州发生了一场严重的动车事故。这场事故造成了172人受伤，40人死亡。事故发生20多小时后，施救人员突然看到了几个会动的手指头等会说。 控制中心无法告知列车上司机情况，司机也联系不到控制中心。于是，控制中心开始加急的修理故障情况。等到D3115次列车到达永嘉站时，司机等会说。

温州动车站是温州南吗这起动车事故又因何而起呢？时间回到2011年7月23日傍晚，狂风暴雨的天气下，导致温州南站铁路段的电路出现问题，动车的信号无法实时更新，D3115列车的电脑紧急刹停，列车停到铁轨上不走了。经验丰富的列车长深知，如果不及时启动，被后面列车追尾就麻烦了。在列车信号中断，电力不小发猫。

温州南站的站台上，年近七旬的台胞郑先生突然倒地。原本他的行程是从温州南坐动车到瑞安，再前往厦门，然后返回台湾。不料在站台上，郑先生突然眼前一黑，倒地后不省人事。“有人晕倒了，有人晕倒了…”人群中传出的喊声引起工作人员的注意。11点43分，动车站值班人员飞奔而至，一还有呢？

?▽? 使得温州南站列控中心的保险管熔断，与此同时轨道的电路发送器和列控中心的通信也出现了故障。这样一来，如果管辖区间的轨道有列车占用时，列控中心是无法收到回传信息的，这也就导致信息无法准确地传递下去，甚至会让整个区间信号都成为绿灯状态。说得再简单一些，在这种情况下是什么。

温州南站立即组织机务段职工抢修，然而，雷电导致大规模的电路故障，信号一直保持着“无前车行驶”的错误绿灯状态，尽管按照应急预案经过各种调度处理，然而轨道故障触发D3115次列车自动刹车功能，列车停在了甬温线584公里115米处。司机明白如果不立即启动列车，将会造成意想不后面会介绍。

他们乘坐的列车被后方一辆动车追尾，小伊伊父母不幸离世。这起事故是一场特大雷雨天气造成的，当天，雷电击中了温州南站附近铁路的供电接触网，使得信号电缆网电压过高，控制中心的通讯线路被损坏。导致温州南站前铁轨处的区间信号机全部丧失功能，对通过的列车无法感应。会一直小发猫。

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